Компрессия в двигателе от А до Я #6

В предыдущей статье мы узнали про свечи зажигания, сейчас узнаем что такое компрессия.

Компрессия в двигателе понимается как давление на конечном этапе такта сжатия в цилиндре. Проверка компрессии должна проводиться быстро, не более 10 секунд. Во всех иномарках одним из параметров диагностирования состояния кривошипно-шатунного и газораспределительного механизма заключается в проверке компрессии.

Компрессия в двигателе

При проверке компрессии необходимо, чтобы прошло не менее 7 тактов сжатия. Когда проверяется компрессия в бензиновом двигателе, воздушная заслонка должна быть всегда открыта, а дроссельная может быть как закрытой, так и открытой.

При измерении с открытой дроссельной заслонкой измерение компрессии может обнаружить неисправности:

  1. деформации или прогар клапанов;
  2. поломки и прогар поршня;
  3. закоксовывание колец в канавках поршня;
  4. задиры поверхности цилиндров.

При измерении компрессии с закрытой заслонкой можно увидеть:

  1. дефекты профиля кулачка распределительного вала в конструкциях с гидротолкателями;
  2. зависание клапана, если клапанный механизм с гидротолкателями;
  3. плохое прилегание клапана к седлу.

Компрессия служит показателем герметичности и характеризует состояние цилиндров, поршней, колец и клапанов и измеряется при помощи таких диагностических приборов как компрессометр или компрессограф.

Приборы для изменения компрессии

компрессия в двигателеКомпрессометр и компрессограф представляют собой манометр с рукояткой, трубкой, наконечником и зол отником. В комплект обычно входит комплект насадок для присоединения к отверстиям под свечи бензинового двигателя и комплект под форсунки и свечи накаливания дизельного двигателя.

Компрессограф — прибор, который подключается к компьютеру или ноутбуку и сохраняет все измерения в памяти. Этот прибор имеет кнопку и провода для подсоединения к стартеру, что даёт возможность проверить компрессию без посторонней помощи, в одиночку.

Проверка компрессии

Ну вот рассмотрев теорию непосредственно переходим к практике.

Бензиновый двигатель

Для проверки бензинового двигателя нужно прогреть двигатель и  снять свечи зажигания. Наконечник компрессометра вставляем в  отверстие для свечей и принимают меры исключающие запуск двигателя. Чтобы предотвратить запуск двигателя обычно отсоединяют фишку от катушки зажигания. У двигателей, оборудованных только распределителем зажигания отсоединяют центральный провод от крышки распределителя и соединяют его с массой. Если в авто установлена система впрыска топлива, тогда принимаются меры к обесточивания топливного насоса( обычно отсоединяют фишку, а если к ней не подлезть, то достают предохранитель) и проворачивают коленвал стартером с частотой 200-300 об/мин. Проверку выполняют 5 раз для каждого цилиндра и выбирают среднее значение. Критическим значением компрессии бензинового двигателя считается 0,65Мпа. Допустимая разница в показаниях между цилиндрами считается 1-2 кГс/см².

Дизельный двигатель

В дизельных автомобилях компрессия в двигателе проверяется как на холодную(температура 20º), так и на горячую. Для проверки топливные трубки высокого давления отсоединяют от форсунок, перед этим ослабив их крепление и соблюдая осторожность, так как там может быть остаточное давление. Потом от форсунок отсоединяют трубку для слива топлива и выворачивают их. После этого подсоединяют компрессограф к цилиндру и отсоединяют фишку от электромагнитного клапана подачи топлива, чтоб исключить подачу топлива при проверке. После выполнения всех вышеперечисленных операций, до отказа нажимают акселератор и с помощью стартера проворачивают стартер. Схема замера такая же как и для бензиновых двигателей, только разница в замерах между цилиндрами должна быть не более чем 2-5 кГс/см².

Заключение

Показания замеров у каждого двигателя свои, так что о них рассказывать смысла нет. Самое главное, чтоб разница в показаниях между цилиндрами была в пределах нормы и не была меньше критического значения. Компрессию обычно проверяют если двигатель неустойчиво работает(плавают обороты, троит или вообще не заводится). Цена вопроса за два набора(бензинового и дизельного) где-то 80$, по 40$ на каждый.

9 Replies to “Компрессия в двигателе от А до Я #6

  1. 40$ На каждый это самые дешёвые… Это в Китае он будет 40$ стоить в лучшем случае…..и то без доставки….

    1. а ты компрессию каждый день меняешь наверное, чтоб универсальный набор покупать?

      1. Не каждый день, если троить начинает меряют…раз в год где-то! У тестя бензин у меня дизель… Зачем покупать нам два набора если можно взять один….

        1. В таком случае согласен, но если одному, то одного набора хватает с лихвой!

  2. Да что вы спорите вещь нужная, съездить на СТО компрессию померять 10$ берут, а если с головой проблема то менять нужно несколько раз!

  3. А меряют ее сразу, чтоб исключить или обнаружить сразу глобальные проблемы, которые требуют более дорогостоящего ремонта!

  4. Да нашим мастерам главное чтоб денег побольше дали! Если молодой и не шариш, то обдерут как липу!

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *