Проверка тормозной системы — дело совершенно не сложное. Проверка тормозной системы включает в себя проверку передних тормозных колодок и тормозного диска передней оси и задних барабанных тормозов. Если спереди и сзади стоят дисковые тормоза, то проверка задней оси проводится также как и передней.
Проверка тормозных колодок дисковых тормозов.
Обе пары тормозных колодок передних дисковых тормозов в автомобилях заменяют одновременно при износе накладок до толщины 1, 5 мм. В разных марках автомобилей границы износа накладок могут отличаться. Если колодки снимают не для замены, то необходимо их пометить, чтоб при сборке поставить каждую на своё место.
Чтобы снять тормозные колодки, необходимо вынуть шплинты и пальцы с пружинами. Перед установкой колодок проверяют тормозной диск. На нем не должно быть повреждений и глубоких рисок. Изношенный диск заменяют новым.
Для установки колодок необходимо переместить поршни как можно глубже внутрь цилиндров. Здесь следует обратить внимание на то, чтобы резиновые защитные уплотнители поршней находились в гнездах и не были повреждены. При необходимости их заменяют.
Крышку бачка держат открытой и, если нужно, отбирают тормозную жидкость, чтобы она не переливалась, так как при перемещении поршней внутрь цилиндров уровень жидкости в бачке повышается. Затем устанавливают колодки, вставляют пальцы с пружинами, ставят шплинты и пружины.
Проверка задних барабанных тормозов.
Состояние колодок задних барабанных тормозов необходимо проверять через каждые 20-30 тыс. км пробега. Для проверки автомобиль устанавливают на ровной площадке и кладут под колеса упоры. Снимают автомобиль со стояночного тормоза и ослабляют болты крепления заднего колеса путем поддомкрачивания. Снимают тормозной барабан.
Отвертывают болты, вставляют их в технологические отверстия и завертывают до отделения барабана. Для облегчения снятия и установки тормозного барабана в зазор между ступицей и барабаном пырскнуть жидкость WD-40 и 15 мин подождать. Если тормозной барабан не снимается, особенно когда рабочий тормозной цилиндр не действует, необходимо просверлить несколько отверстий диаметром 3 мм в барабане вплотную к выступающей части полуоси. Сверление начинают по стыку барабана и полуоси, затем сверло отожмется от полуоси, как от более твердого материала, и в барабане образуется полуовальный паз, открытый в сторону полуоси, через который тормозная жидкость проникнет в зону контакта и облегчит снятие барабана.
После снятия тормозного барабана необходимо проверить состояние тормозных колодок с накладками и рабочей поверхности тормозного барабана. Сломанные, изношенные, деформированные колодки заменяют новыми. Вот и вся проверка тормозной системы.