Автор: PokerArt1

Фольксваген гольф 6 выпускался с 2009 по 2013 год. Цена данного автомобиля начинается с 6500$ и заканчивается 15000$ в зависимости от года выпуска, двигателя и комплектации. Фольксваген гольф 6 выпускаются с 4-ех цилиндровыми рядными двигателями с мощностью от 80 (1.4v16 CGGA) до 160 л.с.( 1.4 TSi CNWA,CAWD).

Отзывы владельцев Фольксваген гольф 6

Владельцы этих машин отзываются о них исключительно с положительной стороны. У Фольксваген гольф 6 нет больших объемов двигателей и как автомобиль исключительно для передвижения и точки А в точку Б он вполне подходит. Относительно недорогие запчасти и в целом на обслуживание автомобиля не нужно мешок денег. Это в наше время играет, наверное, самую большую роль.

Расход топлива

Итак, переходим к расходу топлива. Фольксваген гольф 6 имеет двигателя объемом 1.2л , 1.4л, 1.6л бензин и 2.0л дизель.

Как мы видим из таблицы расход двигателя довольно приемлемый и из-за небольших объемов двигателей страховка ежегодная будет значительно ниже.

Масло в двигателе

Следующим пунктом в нашем обзоре будет моторное масло. Масло в двигателях распределяется следующим образом:

Согласно мануалу льется синтетическое масло с вязкостью 5w-30. Подходящим маслом является GM longlife Dexos 2 с вязкостью 5w-30 и стоимостью 20$ за 5литров. Этого объема масла хватит вашему Фольксваген гольф 6 на год(вместе с доливкой).

Объем охлаждающей жидкости

Идём дальше, на очереди замена охлаждающей жидкости. С антифризом дела обстоят так:

Охлаждающая жидкость которая нужна в автомобилях данной марки маркируется G12++. Этот антифриз можно купить готовый, например SintecUnlimited, который стоит 12,6$ за 4 литра, а можно купить концетрат(к примеру Hepu P999 — 20$ 5литров) и развести его с дистиллированной водой(1$-6л). Впринципе, выходит почти одно и тоже по цене. С концетратом, может, немного дешевле.

Обслуживание за год

Ну вот мы и подведем итоги нашего обзора, который будет заключаться в том чтоб оценить цену обслуживания Фольксваген гольф 6 за 1 год эксплуатации. Учёт будет браться исключительно для условий:

1. Средний пробег 1000км в месяц.
2. Стаж больше года.
3. Берём среднюю мощность 122л.с. -1.4TSi
4. Ценник на запчасти который я нашел в магазинах указанных в таблице ниже.

Ну теперь начинаем считать:

1. Расходники — 146.5$;
2. Топливо(12000) —  384$;
3. Масло — 20$;
4. Антифриз — 21$;
5. Налог на транспорт — 95$;
6. Страховка — 200$.

Итого:866.5$ — вот такая сумма понадобится, чтобы содержать Фольксваген гольф 6 целый год.

Замена охлаждающей жидкости(антифриза) по мануалам производится через каждые 60 тыс. пробега, после ремонта или замены элементов системы охлаждения. Это рекомендуется делать, потому что, якобы, антикоррозийные компоненты, содержащиеся в системе, в процессе ее заполнения осаждаются на новых или отремонтированных деталях, образуя стойкий антикоррозийный слой. Вообще, это бред какой-то, если честно, я сам ничего не понял, что там написано. Я знаю одно: если продолжительное время не менять антифриз там скапливается мелкий мусор, и при его замене он все-таки хоть и немного, но очищается.

Какой выбрать антифриз?

Перед тем как провести операцию под названием «Замена охлаждающей жидкости», нужно для начала прикупить ее. В древние времена, для охлаждения двигателя, на Руси применялась жидкость под суровым названием ТОСОЛ. Но эти времена уже давно в прошлом, хотя иногда на древних автобусах еще встречается и такое название. В настоящее время время автовладельцы используют Антифриз, название столь же суровое, но все таки. Вообще многие автовладельцы, вместо антифриза льют дистиллированную воду, которая на много дешевле чем антифриз. Это в основном владельцы, которые зимой предпочитают передвигаться общественным транспортом или пешком. Самое главное преимущество антифриза — зимой он не замерзает. Различают две маркировки антифриза: G-11 и G12 (очень редко встречается G12+ или G13).  Антифриз G12 представляет собой жидкость окрашенную в красный цвет(реже в желтый), а G11 в синий, зеленый или оранжевый. Разница между этими марками в том, что 11 — это это охладитель на основе солей, а 12 на основе кислот Бла Бла Бла и все такое. Короче, марка антифриза которая нужна именно для вашего авто обычно написана на расширительном бачке антифриза.

Если вы так же наблюдательны как и я,  вверху написана марка антифриза( именно G-12). По цвету нужно выбирать именно тот, который был залит изначально.

Категорически запрещается менять марку антифриза.

По цвету тоже не рекомендуется его менять, потому что для каждого цвета на заводе добавляют свои присадки. Самое главное это температурный диапазон для которого он предназначен, но в основном выпускаются антифриз от -40° до +120°.

Замена охлаждающей жидкости

Ну вот, наконец-то, мы прикупили охлаждающую жидкость и пора бы нам ее заменить. Чтобы ее заменить из инструмента понадобится только 2 головы, ведро и для продувки(если вы соберетесь ее проводить) компрессор. Замена охлаждающей жидкости проводится на холодном двигателе или с подогретым антифризом, чтобы избежать его повреждения из-за резкого охлаждения металлических частей. 

Вот на этом рисунке, который я нашел в очень умной книге изображена схема системы охлаждения двигателя(общая). Для того чтобы заменить Антифриз и прочистить систему охлаждения нужно:

1. Открутить пробку заливного бачка(на рисунке под номером 2) и найти емкость, чтоб слить жидкость .
2. Слить жидкость с двигателя открутив пробку(на рисунке №13), после этого нужно открутить сливную пробку радиатора(на рисунке №16) и слить остатки антифриза.
3. Вернуть пробки в исходное состояние.
4. Залить в систему чистую воду(желательно дисциллированную), до соединительного шва расширительного бачка и закрутить пробку.
5. Запустить двигатель и прогреть его на оборотах средней частоты( желательно до 2000), чтобы вода шла по большому кругу промывая радиатор и большой круг циркуляции.
6. Остановить двигатель и слить воду, вновь наполнить систему водой и повторить процедуру.
7. После второй остановки двигателя слить воду и продуть радиатор сжатым воздухом под давлением 1 кгс/см².
8. Вернуть все в исходное и залить новую охлаждающую жидкость.

ПРИМЕЧАНИЕ

Подачу сжатого воздуха обычно проводят через пароотводящую трубку.

Ауди 6 серии являются, по своей конструкции, автомобилями представительского класса. В частности Ауди А6С5 выпускалась с 1997 по 2005 год включительно и цены на нашем рынке варьируются от 4500 до 6000$ в зависимости от года авто, комплектации и пробега. Ауди A6C5 оснащались двигателями объемом от 1.8 до 4.2 литра мощностью от 110(1.9 TDi) до 450 л.с.(4.2 RS6 quattro).

Обслуживание двигателя Ауди А6 С5

Двигатели в Ауди А6 С5 выпускались рядные 4-ех и V-образные 6-ти цилиндровые.

Масло

В зависимости от двигателя объемы масла следующие:

1. Двигатель 1,8 — 4,0 литра масла;
2. Двигатель 1,8 Т — 3, литра масла;
3. Двигатель 2,0 — 4,2 литра масла;
4. Двигатель 2,4 — 6,0 литра масла;
5. Двигатель 2,7 T — 6,9 литра масла;
6. Двигатель 2,8 — 6,5 литра масла;
7. Двигатель 3,0 — 6,5 литра масла;
8. Двигатель 4,2 qu — 7,5 литра масла;
9. Двигатель 1,9 TDI — 3,5 литра масла;
10. Двигатель 2,5 TDI — 6,0 литра масла.

По руководству технической эксплуатации рекомендуется лить синтетическое масло и менять его через каждые 15 тыс. пробега. Масло которое льют на заводе, на сколько мне известно, Shell Helix Ultra 5W-40, которое на данный момент стоит 46$ за 5 литров и 11$ за 1л масла. Неплохим заменителем этого масла является масло Eni i-Sint 5w-40, которое стоит 20$ за 5 литров и 4,5$ за литр, а уже сколько нужно каждому двигателю считайте сами.

Охлаждающая жидкость

Объемы охлаждающей жидкости распределяется следующим образом:

• бензиновыми двигателями 1,8 л          -7 л
• бензиновыми двигателями 2,4 и 2,8   -8 л
• дизельными двигателями 1,9 л            -7 л
• дизельными двигателями 2,5 л            -10 л

Стоимость 5 литров красной охлаждающей жидкости (по мануалу) с маркировкой G-12  стоит самая  дешевая 6$(марки Sibiria). 

Ременной привод Ауди А6С5

Ременной привод включает в себя ремень ГРМ и поликлиновый ремень, причем ремень ГРМ может быть исполнен в виде цепи. Цена ремня ГРМ  и его замена зависит от вида двигателя, если двигатель рядный, то цена запчасти и его замена соответственно будет дешевле.

Рядный двигатель 1.8л

Стоимость ремня ГРМ рядного двигателя составляет ориентировочно 70$, за его замену мастера на СТО берут ориентировочно 50$, в связи со сложностью и большой ответственностью за проделанную работу.

V-образный двигатель 2.4л

Стоимость ремня ГРМ V-образного двигателя значительно выше, чем рядного, она составляет 150$ по курсу(если брать комплект INA). За его замену друиды на СТО берут 100$, исключительно за работу.

Подвеска Ауди А6С5

Подвеска Ауди довольно дорогостоящая, потому что рычажной комплект сделан из алюминия. Этот материал очень легкий и в то же время дорогостоящий. На каждое ведущее колесо приходится по 4 рычага + рулевой наконечник и соединительный рычаг.

В общем ,такой набор, как показан на рисунке, стоит от 210 до 500 американских рублей. Цена варьируется в зависимости от фирмы выпускавшей запчасти по комплектации все тоже самое. Даже не знаю стоит ли переплачивать за такой же кусок алюминия больше минимума, ну да ладно, поехали дальше.

Амортизаторы в этих автомобилях устанавливаются обычные. Цена передних амортизаторов начинается от 25$ и заканчивается 100$ за штуку, а задние начинается от 20$ и заканчивается 75$. Ну это наверное нужно быть психом, чтобы на машину, которой 20 лет, ставить амортизаторы за 350$, ХОТЯ У БОГАТЫХ СВОИ ПРИЧУДЫ.  Ну и наконец защитные колпачки на амортизатор стоят 2.5$ за штуку.

Краш тест Ауди А6С5

 

Если двигатель неустойчиво работает на холостых оборотах то причин тут может быть не так уж и много, их всего 6(о них будет рассказано ниже). Чтобы не тратить время, нужно сразу подключить приборы для диагностики авто. Скорее всего вы найдете ошибку в работе агрегатов и сразу поймете почему двигатель неустойчиво работает на холостых оборотах. Но вообще давайте рассмотрим основные причины которые могут быть в этом случае.

Двигатель неустойчиво работает на холостых оборотах при:

1. Главной причиной, как правило, является нарушение регулировки холостого хода двигателя; для устранения неисправности необходимо отрегулировать холостой ход.
2. При неисправности системы управления Экономайзера Принудительного Холостого Хода (ЭПХХ) карбюратора необходимо заменить блок управления.
3. При неисправности карбюратора (засорены жиклеры или каналы карбюратора)  необходимо продуть жиклеры и каналы карбюратора; если в карбюраторе вода, надо удалить воду из карбюратора, слить отстой из топливного бака; при нарушении герметичности диафрагмы пускового устройства следует заменить диафрагму; если неисправна система зажигания — окислены, загрязнены или пригорели контакты прерывателя, образовались бугорок или кратер, чрезмерно большой зазор между контактами или ослаблена прижимная пружина, необходимо зачистить контакты и отрегулировать зазор между ними; при ослаблении прижимной пружины необходимо заменить контактную группу; при ослаблении крепления или окисления наконечников проводов в цепи низкого напряжения, обрыве в проводах или замыкания их с «массой» следует проверить провода и соединения, заменить поврежденные провода; при неисправности выключателя зажигания необходимо проверить провода и соединения, заменить поврежденные провода; при обрыве в первичной катушке зажигания — заменить катушку зажигания.
4. Двигатель неустойчиво работает на холостых оборотах также при подсосе воздуха в впускную трубу через соединение трубопроводов тормозного усилителя, систему управления ЭПХХ карбюратора или эконометра нужно уплотнить соединения, заменить поврежденные детали.
5. При подсосе воздуха через прокладки в соединениях между карбюратором и впускной трубкой и между впускной трубкой и головкой блока цилиндра подтяните гайки крепления или замените прокладки.
6. При подсосе воздуха через повреждения магистрали вакуумного регулятора распределителя замените поврежденные трубки.

Итоги

Вот мы рассмотрели 6 причин при которых двигатель неустойчиво работает на холостых оборотах. Этих причин может быть и больше (для каждого автомобиля нужен индивидуальный подход), но были рассмотрены самые распространенные.

Приборы для диагностики авто — это один из самых необходимых инструментов для поддержания вашего автомобиля в исправном состоянии. Приборы для диагностики авто или, как их еще называют, автосканеры предназначены для считывания информации о правильности работы всех агрегатов вашего автомобиля.  Они могут быть как для одной модели авто, так и для всех автомобилей сразу. Итак, приборы для одной марки автомобиля или нескольких, но одного завода называются марочными, а приборы для всех марок автомобилей называются универсальными. Также они могут быть предназначены для грузовых и легковых авто, для проверки пробега, иммобилайзера и т.д. Мы рассмотрим сканеры для диагностики легковых автомобилей.

Приборы для диагностики авто по маркам

Все автомобильные производители для своих марок автомобилей выпускают аппаратуру которая помогает найти неисправности в электрических узлах автомобиля. Из-за этого возможность диагностики отпадает у автомобилей, у которых нет или очень мало электрики. Но у большинства авто, начиная с 1995 года выпуска, диагностика является самым успешным методом выявления неисправности. Некоторые группы автомобилей проверяются одним диагностическим сканером, например VCDS проверяет сразу 5 марок автомобилей, с него и начнем.

VCDS 15.5 RUS (Вася Диагност)

Этот прибор является локализацией программы VCDS, который может диагностировать автомобили марки AUDI, VOLKSWAGEN, SEAT, SKODA, PORSCHE. Этот сканер поддерживает все автомобили до 2016 года включительно.

Цена этого диагностического сканера приблизительно 60$. Но его самым главным преимуществом перед VCDS является полная русификация.

Lexia-3

Профессиональный диагностический интерфейс PSA XS Evolution и программное обеспечение Lexia3 и pp2000 образуют дилерский программный комплекс для диагностики автомобилей марки Citroen и Peugeot.

Цена этого диагностического сканера зависит от страны производства: Китайский сканер стоит ориентировочно 105$, а вариант Тайваньского сканера стоит 130$.

Renault CAN Clip

Прибор для диагностики авто, который позволяет проводить всестороннюю диагностику систем бортовой электроники, выявлять различные недостатки и ошибки ранее произведенного перепрограммирования. Renault CAN Clip предназначен для дилерской диагностики всех легковых автомобилей Renault и Dacia.

Цена этого диагностического сканера приблизительно на нашем рынке составляет 195$ в эквиваленте.

Volvo Vida

Volvo vida наряду с компьютерной диагностикой, даёт полную информацию о конструкции и рабочих характеристиках всех автомобилей Volvo, а также информацию по ремонту и запасным частям. Поддерживает автомобили до 2016 года включительно.

Цена прибора составляет 140$ в эквиваленте.

В общем на каждый автомобиль мне надоело рассказывать, поэтому я просто их перечислю и укажу приблизительную цену:

• Opel — OP-COM — 30$;
• Mazda/Ford — Ford-VCM — 40$;
• BMW — BMW inpa K+Dcan — 45$;
• Mercedes — MB Strar C3 — 420$.

Приборы для диагностики авто всех марок

Если вы собираетесь пользоваться диагностическим сканером исключительно в целях диагностики своего автомобиля, то конечно вам больше подойдет марочный сканер заточеный исключительно под ваше авто. На СТО механики используют универсальные сканеры, которые дают возможность проверить все марки автомобилей, но для обычного пользователя он тоже подойдет, но не факт, что он прочитает ваш автомобиль весь. Но если у вас в семье присутствуют автомобили разных марок, то лучше приобрести универсальный сканер, чтобы помочь всем и не быть единоличником. К таким сканерам относится:

AutoCom CDP

Autocom CDP осуществляет компьютерную диагностику старых и новых автомобилей большинства марок и моделей присутствующих у нас на рынке. Его функционал достаточно широкий и позволяет обеспечить хороший ремонт почти любого автомобиля. Не даром этот сканер полюбило большинство механиков СТО.

Его цена на сегодняшний день составляет 100 — 120$. Этот прибор не подходит для некоторых типов авто, поэтому при покупке обязательно уточните марки автомобилей для которых предназначено это устройство.

Все эти приборы вы можете найти по еще более дешевой цене на aliexpress.