Рубрика: Блог

Сегодня на повестке дня — принцип работы дизельного двигателя. Наша задача — разобраться, что это за зверь и как он работает + некоторые неисправности.

Принцип работы дизельного двигателя

Почитав умных книг, я понял,что в дизельном двигателе чистый воздух засасывает прямиком в цилиндры и в них подвергается очень высокой степени сжатия. Из-за этого сжатия в цилиндрах создаётся температура, которая превышает температуру воспламенения дизельного топлива.

Принцип зажигания

В момент, когда поршень подходит к верхней мертвой точке, в сильно сжатый, достигающий температуры около 600° воздух впрыскивается соляра.  Она загорается сама по себе, нет необходимости в свечах  зажигания, как в бензиновом двигателе(это их самое главное отличие). Но для того, чтоб достигалась высокая температура сжатого воздуха при холодном двигателе, в каждой вихревой камере двигателя находится свеча накаливания(то есть в дизеле вместо свечи зажигания свеча накаливания). Кроме этого, дизельный двигатель имеет ускоритель запуска в холодном состоянии, который может включаться автоматически или кнопкой на панели приборов.

Подача топлива

Как и в любом нормальном ДВС, из топливного бака топливо засасывается насосом высокого давления через топливный фильтр. Фильтр задерживает грязь и воду, которые могут чудесным образом оказаться в баке. Топливо подаётся только в том случае, если в системе нет воздуха.В насосе создаётся необходимое для впрыска давление и топливо идёт прямиком в цилиндры.

Количество впрыскиваемого топлива регулируется нажатием на педаль газа. Через форсунки топливо летит в предкамеру нужного цилиндра.

 Так как дизельные двигатели не требуют зажигания, и цикл не прекращается при отключении напряжения в системе накального зажигания, в конструкции дизельного движка предусмотрен магнитный клапан. При выключении зажигания напряжение на нем исчезает и канал поступления топлива перекрывается. Вот так выглядит сложнейший принцип работы дизельного двигателя.

Основные неисправности

Во время работы дизельного двигателя могут быть различные неисправности:

1. Затруднённый запуск двигателя;
2. Двигатель неустойчиво работает на холостом ходу;
3. Снижение и динамики разгона двигателя;
4. Повышенный расход топлива или дымный выход.

Эти неисправности, исходя из принципа работы дизельного двигателя, в основном появляются из-за попадания воздуха в топливную систему или из-за загрязнения форсунок(это беда солярщиков). Более подробно мы рассмотрим эти неисправности позже, а сейчас удачи вам в ваших начинаниях.

Каждый автовладелец должен знать, что проверяет техосмотр, потому что все эксплуатируемые автомобили должны его пройти. Машины младше 10 лет проходят техосмотр 1 раз в два года, а те что старше проходят раз в год. Но перед тем, как ехать к инспекторам, лучше (по возможности) самому проверить возможные неисправности.

Документы на техосмотр

Документы, которые необходимо предъявить инспектору перед прохождением тех осмотра(без этих документов вас просто напросто к нему не допустят):

1. Техпаспорт;
2. Водительское удостоверение + талон;
3. Медицинская справка;
4. Страховка;
5. Квитанции об уплате налогов и самого осмотра;
6. Документы на ГБО, если такое установлено.(Самое главное осведетельствование баллона)

Что проверяет техосмотр?

Перед тем как заехать на сам техосмотр, автомобиль должен быть вымыт, потому что на сегодняшний день это является обязательным условием. Итак, что же проверяют:

• Звуковой сигнал. Проверка происходит путем просьбы нажатия на кнопку звукового сигнала;
• Осветительные приборы. Также инспектор просит включить повороты, ближний и дальний свет и наконец аварийную сигнализацию;
• Рулевое управление. В основном проверяют люфт руля. Я уже плохо помню, но вроде люфт не должен превышать 10%;
• Ремни безопасности. Инспектор должен проверить держит ли он нагрузку;
• Тормозную систему. Вас просят проехать на аппарат для проверки тормозной системы, сначала передние колеса, а затем задние. Особое внимание уделяется ручному тормозу;
• Резину. Она должна находиться хотя бы в удовлетворительном состоянии — визуальный осмотр;
• Систему омывания стекол и фар. Проверяют работу щёток и саму систему омывания;
• Выбросы углекислого газа. Подсоединяют трубку к выхлопной трубе и меряют;

Кроме всего вышеперечисленного, вы должны знать, что проверяет техосмотр ещё и наличие знака аварийной остановки, рабочего огнетушителя и медицинской аптечки.

Рекомендации

Если вы приобрели автомобиль, то в день постановки на учёт ее в ГАИ, пошёл отсчёт 10 дней, в течение которых нужно пройти техосмотр.

Если автомобиль выпущен текущем году прохода техосмотра — значит нужно поехать на диагностическую станцию поставить печать допуска.

Если меняется владелец автомобиля — нужно проходить техосмотр по новому, даже если предыдущий владелец сделал его сегодня.

В зимнее время на автомобиле резина обязательно должна быть зимняя, пусть самая дешёвая резина, но на ней должна быть маркировка M+S или ее аналоги.

Желаю удачи в прохождении техосмотра!!!

Может ли дешёвая резина на авто быть качественной? Ответ однозначен: конечно может! Как выбрать, подобрать, где купить дешёвую резину на ваш автомобиль и не попасть в руки мошенников — вот тема сегодняшнего дня.

Почему на рынке появляется дешёвая резина на авто?

Этот вопрос очень актуален на сегодняшний день, потому что на нашем рынке автомобильных шин разбежка в ценах просто космическая. Вроде заходишь в один магазин цена одна, заходишь во второй цена на много меньше. Почему так?

Все дело в том, что существует два понятия как маркетинг и аппетит. Эти понятия не дают понизить цены на автомобильные шины. Цена на резину у поставщиков обычно фиксированная или зависит от объемов продаж. Покупка шин это дело постоянное: автомобилей много и понятия износ никто не отменял — поэтому владельцы магазинов и ставят цены как хотят. Но если цена зависит от объемов продаж значит большие магазины должны ставить цены ниже чем в мелких. Как показывает практика это далеко не так!  «Зачем мне ставить цену ниже, если все равно покупают?» — вот это и понятие аппетита.

Где лучше покупать на рынке или в магазинах?

Если углубиться в нюансы, то ответ в принципе очевиден. Давайте подумаем, на заводе изготовителе выпускающем резину есть такое понятие как брак, или образцы которые не прошли технический контроль. Количество такой продукции примерно 5% от общего объема, и как вы думаете как они от нее избавляются? Правильно, также продают только по более низкой цене — обычно эта цена за материал или 40% от стоимости качественной. И как вы думаете кто станет покупать такой товар? Правильно, ребята которые торгуют на рынках, потому что брак от качественной резины визуально не отличается, а это возможность для торгаша наварить ещё больше. Сегодня он есть — завтра его нет и никто и не заметит, а магазин он никуда не денется. Предпринимателям нужно зарабатывать авторитет, чтоб покупать приходил к нему за покупкой — поэтому магазины стараются закупать качественный товар. Теперь вы решайте сами, где покупается дешёвая резина на авто.

Где покупаю резину я?

Короче Карл пригнал на технический осмотр свой автомобиль и дядя инспектор ему говорит: «У вас все в норме, кроме резины, пока не поменяете я вас не пропущу». Карлу на следующий день нужно было ехать в командировку в другой город. Он сначала подумал, что дяде нужно дать денюжку и все будет хорошо, но инспектор не поддался на провокацию. В итоге Карл достал свои сбережения и полез в интернет искать шины, но дядя инспектор посоветовал магазин, где продается самые дешёвые шины на авто, со словами: «В полтора раза дешевле Карл!». У него даже название соответствующее, Карл после этого сам покупает и другим советует.

В предыдущей статье мы узнали про свечи зажигания, сейчас узнаем что такое компрессия.

Компрессия в двигателе понимается как давление на конечном этапе такта сжатия в цилиндре. Проверка компрессии должна проводиться быстро, не более 10 секунд. Во всех иномарках одним из параметров диагностирования состояния кривошипно-шатунного и газораспределительного механизма заключается в проверке компрессии.

Компрессия в двигателе

При проверке компрессии необходимо, чтобы прошло не менее 7 тактов сжатия. Когда проверяется компрессия в бензиновом двигателе, воздушная заслонка должна быть всегда открыта, а дроссельная может быть как закрытой, так и открытой.

При измерении с открытой дроссельной заслонкой измерение компрессии может обнаружить неисправности:

1. деформации или прогар клапанов;
2. поломки и прогар поршня;
3. закоксовывание колец в канавках поршня;
4. задиры поверхности цилиндров.

При измерении компрессии с закрытой заслонкой можно увидеть:

1. дефекты профиля кулачка распределительного вала в конструкциях с гидротолкателями;
2. зависание клапана, если клапанный механизм с гидротолкателями;
3. плохое прилегание клапана к седлу.

Компрессия служит показателем герметичности и характеризует состояние цилиндров, поршней, колец и клапанов и измеряется при помощи таких диагностических приборов как компрессометр или компрессограф.

Приборы для изменения компрессии

Компрессометр и компрессограф представляют собой манометр с рукояткой, трубкой, наконечником и зол отником. В комплект обычно входит комплект насадок для присоединения к отверстиям под свечи бензинового двигателя и комплект под форсунки и свечи накаливания дизельного двигателя.

Компрессограф — прибор, который подключается к компьютеру или ноутбуку и сохраняет все измерения в памяти. Этот прибор имеет кнопку и провода для подсоединения к стартеру, что даёт возможность проверить компрессию без посторонней помощи, в одиночку.

Проверка компрессии

Ну вот рассмотрев теорию непосредственно переходим к практике.

Бензиновый двигатель

Для проверки бензинового двигателя нужно прогреть двигатель и  снять свечи зажигания. Наконечник компрессометра вставляем в  отверстие для свечей и принимают меры исключающие запуск двигателя. Чтобы предотвратить запуск двигателя обычно отсоединяют фишку от катушки зажигания. У двигателей, оборудованных только распределителем зажигания отсоединяют центральный провод от крышки распределителя и соединяют его с массой. Если в авто установлена система впрыска топлива, тогда принимаются меры к обесточивания топливного насоса( обычно отсоединяют фишку, а если к ней не подлезть, то достают предохранитель) и проворачивают коленвал стартером с частотой 200-300 об/мин. Проверку выполняют 5 раз для каждого цилиндра и выбирают среднее значение. Критическим значением компрессии бензинового двигателя считается 0,65Мпа. Допустимая разница в показаниях между цилиндрами считается 1-2 кГс/см².

Дизельный двигатель

В дизельных автомобилях компрессия в двигателе проверяется как на холодную(температура 20º), так и на горячую. Для проверки топливные трубки высокого давления отсоединяют от форсунок, перед этим ослабив их крепление и соблюдая осторожность, так как там может быть остаточное давление. Потом от форсунок отсоединяют трубку для слива топлива и выворачивают их. После этого подсоединяют компрессограф к цилиндру и отсоединяют фишку от электромагнитного клапана подачи топлива, чтоб исключить подачу топлива при проверке. После выполнения всех вышеперечисленных операций, до отказа нажимают акселератор и с помощью стартера проворачивают коленвал. Схема замера такая же как и для бензиновых двигателей, только разница в замерах между цилиндрами должна быть не более чем 2-5 кГс/см².

Заключение

Показания замеров у каждого двигателя свои, так что о них рассказывать смысла нет. Самое главное, чтоб разница в показаниях между цилиндрами была в пределах нормы и не была меньше критического значения. Компрессию обычно проверяют если двигатель неустойчиво работает(плавают обороты, троит или вообще не заводится). Цена вопроса за два набора(бензинового и дизельного) где-то 80$, по 40$ на каждый.

Описание свечи зажигания

Сейчас разберёмся с конструкцией свечи зажигания. Свеча зажигания состоит:

1. Изолятор;
2. Контактная гайка;
3. Стержень;
4. Корпус;
5. Уплотнительное кольцо;
6. Боковой электрод;
7. Центральный электрод.

Главными элементами свечи зажигания является центральный электрод, изолятор с корпусом и боковой электрод. Центральный электрод размещается в отверстии изолятора. Контактная гайка навертывается на резьбу для присоединения высоковольтного провода. Боковой электрод присоединен(обычно наварен) к корпусу. Между боковым и центральным электродом проскакивает запальная искра и поджигает бензин в двигателе.

Маркировка свечей

Маркировку российской свечи зажигания рассмотрим на примере  свечи А 17 Д В Р, которую применяют на марках ВАЗ. Буква А означает размер резьбы ввертываемой части корпуса(М14 х 1,25). Цифра 17 — калильное число свечи. Буква Д показывает длинную резьбу (длина резьбовой части 19мм) и, если длинна короткая (резьбовая часть 12,7), то никакая буква не ставится. Буква В пишется если изолятор выступает из корпуса, а если его не видно буквы не будет. Ну и наконец Р показывает что свечи зажигания имеют резистор для подавления радиопомех.

Маркировка иностранной свечи отличается , причем у разных изготовителей разная маркировка. Наиболее хорошими считаются свечи марки Beru и Bosch(если вторая настоящая, на рынке много Bosch-подделок), поэтому их и рассмотрим.

В маркировке свечи Bosch WR7DCR возможны обозначения:

• W — резьба М14 x 1,25 с плоской уплотнительной поверхностью под ключ SW21.
• R — помехоподавляющий резистор.
• 7 — калильное число.
• D — длина резьбы 19мм, нормальное положение конуса, 3 электрода массы.
• C — условное обозначение материала.
• R — сопротивление обгорания.

В маркировке свечи Beru 14 K 7 D U R:

• 14 — размер в миллиметрах(14×1,25);
• K — конструктивный признак(коническая уплотняющая поверхность);
• 7 — калильное число;
• D — длина резьбы;
• U — материал центрального электрода;
• R — сопротивление обгорания.

Замена свечей

Ну вот мы и дошли до практики. Итак, замена свечей — дело очень не сложное, с этой задачей справится даже ребенок. Все что необходимо: это насадка для замены свечей и «трещотка»(на V — образных двигателях, возможно, понадобится удлинитель), которая есть в любом нормальном наборе инструментов.

Как и в любом простом деле, тут есть и подводные камни:

Свечи необходимо откручивать только при холодном двигателе, потому что на горячую очень велика вероятность повредить резьбу.

Перед тем как открутить старые свечи, нужно отсоединить провода зажигания. Выкрутив старые свечи, берем новые и рукой закручиваем до отказа, затем затягиваем их ключом до правильного момента затяжки и подсоединяется провода зажигания. Готово, осталось проверить хорошо ли сидят свечи и провода зажигания.