Опубликовано Оставить комментарий

Что должен проверить водитель перед поездкой #27

Вопрос «что должен проверить водитель перед поездкой» очень актуален для начинающих водителей. Потому что техническое состояние вашего автомобиля — это в первую очередь безопасность вас и ваших пассажиров. Ежедневная проверка также может помочь избежать дорогостоящего ремонта. Так что должен проверить водитель перед поездкой:

Рассмотрим ниже каждую систему подробнее.

Тормозная система

Проверка перед поездкой тормозной системы — это, наверное, самая жизненно важная проверка, потому что при отказе тормозов вероятность попасть в аварийную ситуацию возрастает в 10-тки раз. Так что же нужно проверить?

Первым делом нужно открыть капот и посмотреть бачок с тормозной жидкостью, чтоб объем жидкости находился в допуске. Тормозная жидкость обычно имеет зелёный цвет, а на бачке должна быть написана ее маркировка, например DOT4. При необходимости нужно обязательно долить тормозную жидкость. После этого нужно проверить целостность тормозной магистрали и шлангов. Для этого нужно сесть в авто и нажать педаль тормоза несколько раз до упора. Следующим шагом нужно обойти автомобиль со всех сторон и проверить нет ли подтёков тормозной жидкости. Если таковые имеются до устранения проблемы ехать на авто нельзя.

Система охлаждения

Следующая на очереди система охлаждения. Проверка системы охлаждения перед поездкой сводится проверки объема охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Если объем жидкости недостаточен нужно его дополнить. Если жидкости по каким либо причинам вообще нет, тогда запускать двигатель строго запрещается до устранения поломки, так как потом придется делать капитальный ремонт двигателя. Опытные водители всегда возят с собой либо дистиллированную воду, либо охлаждающую жидкость.

Система смазки

Что должен проверить водитель перед поездкой в системе смазки — это как правило уровень масла. Для того чтоб проверить уровень масла необходимо открыть капот, достать масляный щуп и убедиться, что верхний край масла на щупе находится между верхним и нижним пределом. При нехватке, масло необходимо долить.

Шасси

Что касается шасси, перед поездкой нужно визуально убедиться, что под колесами не появилось каких либо объектов. Под объектами можно понимать какого-либо животного, чтоб не лишить его жизни, или какого нибудь камня или кирпича, который при начале движения может повредить ваш автомобиль. Доброжелатели всегда имеют место быть. Однако самое главное(что касается шасси) это давление в шинах. Нужно чтобы на одной оси было одинаковое давление, потому что разное давление в автомобильных шинах на одной оси приводит к неравномерному износу покрышек. Которые стоят на сегодняшний день не очень дёшево. Некоторые водители пренебрегают этим пунктом, считая его не значительным и потом начинают удивляться а почему так вышло?

Электрооборудование

Что должен проверить водитель перед поездкой в электрооборудовании автомобиля — это работу всех ламп наружного освещения. Это самый главный момент если ваша поездка будет осуществляться в темное время суток. Так как согласно правил дорожного движения предусмотрена система штрафов на этот счёт. Кроме этого необходимо проверить работоспособность щеток лобового стекла, так как в дождливую погоду передвигаться на авто с такой неисправностью также запрещено и карается штрафом.

Заключение

За всеми вышеперечисленными моментами необходимо следить, так как это экономия ваших средств и нервов. Самое главное, что это может спасти вашу или чужую жизнь. Удачи на дорогах!

Опубликовано Оставить комментарий

Названия колеров #26

Очень редко владелец авто знает названия колеров которые хотя бы приблизительно подходит. Хотя на кузове автомобиля номер колера должен указываться, но не всегда так бывает в реальности. Итак, хотя бы для общего развития рассмотрим названия и маркировку.

Названия колеров

Авантюрин (602) — черный металлик, по названию поделочного камня авантюрина, представляющий собой прозрачный кварц серебристо-белого или красно-бурого цвета.

Адриатика(425) — голубой неметаллик.

Аквамарин(460) — металлик цвета морской волны (зелено-голубой). Аквамарин — драгоценный камень также меняющий цвета — голубой и зелёный.

Альпийский (205) — белый металлик.

Аметист(145) — сиреневый металлик. Аметист — фиолетовый драгоценный камень.

Антилопа(277) — золотисто-бежевый металлик.

Афалина(421) — светло-зеленый металлик бирюзового оттенка.

Б

Баклажан (107) — цвет спелого баклажана, темно-фиолетовый неметаллик.

Балтика(420) — синий неметаллик.

Бежевый(235) — бежевый неметаллик.

Белый (201) — чисто белый неметаллик.

Белый(233) — серо-белый неметаллик.

Бриз (480) — светло-зеленый Неметаллик бирюзового оттенка

Бургундия (117) — красный металлик.

В

Валентина (464) — серо-фиолетовый неметаллик.

Валюта (310) -светло-серый металлик со слабо зеленоватым оттенком.

Виктория (129) — ярко-красный металлик.

Вишня (127) -темно-красный неметаллик.

Г

Голубой (481) — неметаллик.

Гранат (180) — темно-красный неметаллик с фиолетовым оттенком.

Д

Дюшес (321) желто-зеленый металлик.

Ж

Жасмин (203) — белый неметаллик с желто-зеленым оттенком.

З

Зеленый (963) -неметаллик.

Зеленый сад (307) -темно-зеленый неметаллик.

Золотая нива (245) -золотисто-лимонный металлик.

И

Игуана (311) — зеленый металлик, напоминающий цвет бутылочного стекла.

Изумруд (385) — темно-зеленый металлик. Драгоценный камень изумруд прозрачный, интенсивного зеленого цвета.

Ирис (406) — светло-фиолетовый неметаллик.

Искра (128) — красно-вишневый металлик.

К

Кармен (118) — в зависимости от освещения красно-малиновый или красно-вишневый неметаллик.

Коралл (116) ‹красно-сиреневый металлик.

Кориандр (790) — золотисто-коричневый металлик.

Корица (798) -коричневый металлик.

Корсика (370) — серо-зеленый металлик.

Кристалл (281) —  желтый металлик.

Л

Лагуна (487) — сине-голубой металлик.

Лазурит (445) сине-фиолетовый металлик.

Лазурно-синий (498) — сине-черный металлик.

Лазурь (489) -синий неметаллик.

Ламинария (560) -зеленый неметаллик.

М

Магия (133) — темно-фиолетовый металлик.

Майя (120) — розово-сиреневый металлик.

Мальборо (121) -красный металлик.

Медео (428) -голубой неметаллик.

Миндаль (217) — бежево-розовый металлик.

Мираж (280) — серебристый металлик с бледно-желтым или голубым оттенками в зависимости от освещения.

 Мокрый асфальт (626) — серый металлик.

Монте-Карло (403) — ярко-синий неметаллик.

Мулен-руж (458) — ярко-фиолетовый неметаллик.

Мурена (377) — сине-зеленый неметаллик.

Н

Нарцисс (223) —  ярко-желтый неметаллик.

Нептун (628) — темно-серый металлик синего оттенка.

О

Океан (449) — сине-фиолетовый неметаллик.

Оливии (Оливия) (345) — оливковый металлик.Драгоценный камень оливин (хризолит) — прозрачно-зеленый.

Оливковый(340) — оливковый неметаллик.

Опатия (286) — металлик цвета охры.

Опал (419) — серебристый металлик слабого голубого оттенка; опал -драгоценный камень.

П

Папирус (387) -серый металлик с легким желтым оттенком.

Пирано (795) — красно-коричневый металлик.

Пицунда (417) — зелено-голубой неметаллик.

Приз (276) — металлик платинового цвета.

Притула (210) -блекло-желтый неметаллик.

Р

Рапсодия (448) — сине-фиолетовый металлик.

Рубин (110) — красный неметаллик; драгоценный камень рубин — густо-красного цвета.

С

Сандаловый (670) — розовый металлик.

Сапфир (446) — синий металлик; драгоценный камень сапфир — прозрачный, любого цвета, кроме красного.

Сафари (215) — светло-бежевый неметаллик.

Светло-серый(671) — неметаллик.

Серо-голубой (427) — неметаллик.

Серо-зеленый (373) — неметаллик.

Синий (405) — неметаллик.

Синяя полночь (447) — сине-фиолетовый неметаллик.

Сирень (422) -светло-фиолетовый неметаллик.

Сливочно-белый (295) — бежево-белый неметаллик.

Слоновая кость (207) — бежево-желтый неметаллик.

Снежная королева (690) — серебристый металлик без какого-либо оттенка.

Т

Табачный (399) — зелено-коричневый металлик.

Талия вода (206) — бело-зеленый металлик.

Тёмно-бежевый (509) -неметаллик.

Темно-коричневый (793) — неметаллик.

Темно-серый (625) — неметаллик.

Темно-синий (456) — неметаллик.

Темно-синий (466) — неметаллик.

Торнадо (170) — красный неметаллик.

Триумф (100) — вишневый металлик.

Ф

Фен (416) -голубой металлик с легким сиреневым оттенком.

Ч

Чайная роза (228) — светлый бежево-розовый неметаллик.

Чароит(408) -темный серо-фиолетовый металлик; поделочный камень чароит фиолетового цвета.

Черный (601), черный (603) — неметаллики с едва различимыми оттенками.

Э

Электрон (415) — темно-серый металлик.

Заключение

Вот названия колеров которые применяются на постсоветском пространстве. С выбором колера нужно быть предельно аккуратным и лучше доверить это дело специалистам. Обычно снимают крышку топливного бака и едут к колористу который поможет подобрать нужный цвет.

Опубликовано Оставить комментарий

Как проверить топливный насос #25

Как проверить топливный насос

Вопрос как проверить топливный насос возникает в случае когда авто не заводится или плохо заводится. Т.е. задача проверки топливного насоса состоит в том, чтобы проверить достаточно ли топлива поступает или поступает оно вообще.

Как проверить топливный насос

Перед тем как делать умозаключение и куда-то лезть, лучше всего проверить предохранители. Т.к. большинство бензонасосов электрические, если предохранитель в порядке, нужно отсоединить фишку, взять мультиметр и посмотреть приходит ли на него напряжение. Перед этой процедурой нужно включить зажигание в первое положение, чтобы электричество приходило на него.

Как проверить топливный насосЕсли все в порядке, как и должно быть, тогда нужно проверять непосредственную работу насоса. Для того чтобы его проверить нужно отсоединить патрубок подающий топливо от насоса к форсункам или карбюратору, с дальней от насоса стороны. Конец патрубка поместить в чистую прозрачную ёмкость(банку или канистру). После этого при зажатом тормозе и включенной нейтральной передаче несколько раз прокрутить двигатель стартером. Если топливо полилось в банку — значит насос выполняет свои функции, а если нет, то причину нужно искать в другом месте.

В чем ещё может быть причина?

Если топливный насос в порядке, но двигатель все равно не заводится — причин может быть много и вот некоторые из них:

  1. Забился топливопровод;
  2. Неисправность форсунок или карбюратора;
  3. Засорился топливный фильтр.

Если и не в этом дело — значит топливная система тут не причем.

Ремонтировать ли топливный насос?

Перед тем как принимать решение о покупке нового насоса, который в оригинале стоит довольно дорого по отношению к другим запчастям. Нужно узнать у специалистов сколько будет стоить отремонтировать его и посмотреть сколько будет стоить новый. Если стоимость ремонта больше пятидесяти процентов от суммы нового, то лучше купить новый. Можно купить конечно и бывший в употреблении, но тоже неизвестно сколько он отходит. Удачи вам в ваших начинаниях!

Опубликовано Оставить комментарий

Как работает автомобиль или принцип его работы #24

Как работает автомобиль

Как работает автомобильКаждый автолюбитель  должен знать как работает автомобиль. Знание о том как работает автомобиль поможет вам не только расширить ваш кругозор, но и сохранить ваши нервы(которые не восстанавливаются).  Если вы разберётесь как он работает, то 70% вашей нервной системы останутся вашими, а не вылетят в трубу при первой поломке.

Узнав принцип работы вы сможете предугадать, что может пойти не так и быть готовым к этому. И если так уж получилось, что поломка произошла, то вы все равно не будете кидаться в панику и махать руками, что же делать. И в то же время время местные друиды на СТО не смогут повесить вам лапшу на уши, если вы не сможете справиться самостоятельно.

Из каких систем состоит авто

Прежде чем узнать как работает авто, нужно узнать из каких систем он состоит и как они обеспечивают ваше комфортное перемещение в пространстве.

Итак, автомобиль включает в себя следующие системы:

Вот эти 8 систем обеспечивают вашу комфортную езду. Принцип работы каждой системы мы рассмотрим в другой раз, у нас есть задачи поважнее.

Как работает автомобиль и что происходит в нем во время движения

Поворачивая ключ в замке зажигания в положение «Start” вы замыкаете цепь, по которой ток течет от аккумуляторной батареи (АКБ) к стартеру проходя через тяговое реле стартера. В это время стартер прокручивает двигатель (это тот  резкий звук который возникает перед мелодией плавной работы двигателя). Когда двигатель запустился топливо течет из топливного бака расположенного в задней части автомобиля по топливопроводу к топливному насосу(под капот). Топливный насос перекачивает бензин через топливный фильтр во впускной коллектор (в машинах с карбюратором бензин закачивается в карбюратор, авто с впрыском топлива работают почти аналогично). Одна часть топлива смешивается с 15 частями воздуха, образуя парообразную смесь вроде тумана. Поскольку бензин намного легче воздуха. соотношение объема топлива и воздуха в смеси получается 1:9000. Другими словами, двигатель на самом деле работает на воздухе с небольшим добавлением топлива(горит не само топливо, а его пары).

 Эта смесь топлива и воздуха поступает в цилиндры двигателя. Цилиндр представляет собой полую трубу с одним открытым концом и одним закрытым. Внутри каждого цилиндра находится поршень, который перемещается вверх и вниз. Поршень поднимается вверх. сжимая смесь воздуха и топлива в маленьком пространстве. В это время искра из свечи поджигает смесь, провоцируя взрыв(если это бензиновый двигатель, в дизельном двигателе свеч зажигания нет, только свечи накаливания). Взрыв заставляет поршень опуститься с большей силой. Чем он поднимался. Снизу к поршню прикреплен шатун, который в свою очередь соединен с коленчатым валом, передающий вращающий момент на ведущие колеса машины. Когда поршень и шатун ходят вверх и вниз, они поворачивают коленчатый вал.  Это такое же движение, которое вы делаете при езде на велике: колено поднимается и опускается, а стопы идут по кругу.

На другом конце коленвала находится коробка передач (эта коробка набита битком шестернями, которые за счёт передаточного числа регулируют скорость движения автомобиля). Если у вас механическая коробка передач, то между коленвалом и коробкой передач установлено сцепление(оно подключает или отключает двигатель от остальной части трансмиссии). В автомобилях с автоматической коробкой передач значения АКПП изменяются автоматически. Когда вы включаете первую передачу или режим «Drive» АКПП, набор шестерёнок, заставляет вращаться с определенной скоростью карданный вал(в случае если у вас заднеприводный автомобиль).

Карданный вал в заднеприводных автомобилях идет к задним колесам и заканчивается в другом наборе шестерен, который называется дифференциалом. Дифференциал передает энергию от двигателя и коробки передач на оси. соединяющие ведущие колеса машины. Поскольку чаще всего на машинах ось расположена под прямым углом к карданному валу, дифференциал на самом деле меняет направленные передачи энергии на 90°, что позволяет ведущим колесам крутиться. Переднеприводным машинам не требуется карданный вал, так как у них источник энергии находится как раз между ведущими колесами. На таких автомобилях коробка передач и дифференциал объединены в один блок, который подключается напрямую и передает энергию вращения прямо на колеса.

Заключение

Вот в принципе и весь принцип работы автомобиля. В дальнейшем рассмотрим все системы автомобиля и разберёмся как они работают. Если вам понравился материал расскажите о нем друзьям в соцсетях.

Опубликовано 1 комментарий

Принцип работы инжекторного двигателя или как он работает #23

Как проверить топливный насос

Принцип работы инжекторного двигателя,пришедший на смену карбюраторам, достаточно прост. Принцип работы инжекторных двигателей основывается на впрыске топлива и  и по этому его ещё называют впрысковые двигатели. Чтобы оценить преимущества и недостатки впрысковых двигателей, нужно разобраться, зачем они пришли на смену карбюраторам.

Карбюратор поставляет топливо во впускной коллектор, где оно перемешивается с воздухом в определенных пропорциях, а оттуда поступает в камеры сгорания поршней. На подачу и смешивание топлива с воздухом израсходуются силы двигателя до десяти процентов. Бензин появляется в коллекторе благодаря разнице в давлении в атмосфере и коллекторе, а чтобы поддерживать нужный уровень давления, как раз и расходуются ресурсы двигателя.

Кроме этого у карбюраторных двигателей есть много других недостатков, например, когда через карбюратор проходит слишком много топлива, он просто не успевает направить его в коллектор, в результате чего карбюратор начинает коптить. Если же топливо ниже определенного уровня, то двигатель не устойчиво работает или вообще глохнет.

Принцип работы инжекторного двигателя

Принцип работы инжекторного двигателяИнжектор, по большому счету, выполняет ту же функцию, что и карбюратор: подает топливо в камеры сгорания поршней. Отличие только в том, что бензин попадает в камеру сгорания через форсунки напрямую или через коллектор. Из за этого мощность инжекторных двигателей на порядок выше, чем в карбюраторных.

Инжекторы делятся на два основных вида:

  1. моновпрыск топливо подается через форсунки в коллекторе, а затем распределяется непосредственно в камеры сгорания;
  2. распределенный впрыск в головке цилиндров имеется форсунка для каждого поршня и смесь топлива с воздухом происходит в камере сгорания.

Инжекторные двигатели с распределенным впрыском являются самыми экономичными и мощными. Подача бензина происходит в момент открытия впускного клапана.

Преимущества инжектора

Система впрыска незамедлительно реагирует на любые изменения нагрузки на двигатель, как только увеличиваются обороты, впрыск производится чаще.

Автомобили с впрысковой системой легче заводятся, увеличивается динамический момент двигателя. Инжектор меньше реагирует на погодные условия, ему не требуется длительное прогревание при минусовых температурах воздуха.

Инжекторы более «дружелюбны» к экологии, уровень выбросов вредных веществ на 50-70 процентов ниже, чем у карбюратора.

Также они более экономны, поскольку топлива расходуется ровно столько, сколько нужно для бесперебойной работы двигателя в данный момент.

Недостатки впрысковых систем

К недостаткам можно отнести тот факт, что для нормальной работы двигателя требуется слаженная работа нескольких электронных датчиков, которые контролируют различные параметры и передают все значения в электронный блок управления двигателем. Т.е. если одни датчик начинает борохлить, тогда двигатель начинает работать не правильно и определить проблему не так то просто, даже с средствами для диагностики авто. Топливо должно быть довольно чистым, потому что форсунки забиваются и приходят в негодность. Для того чтоб этого не случилось нужно вовремя менять топливные фильтры, прочищать топливный бак от мусора.