Опубликовано Оставить комментарий

Какое масло для двигателя лучше? #12

Масло для двигателя

В прошлый раз мы рассмотрели обслуживание кондиционера автомобиля и тут я понял, что мы забыли рассмотреть одно из самого главного — масло для двигателя.

От качества и свойств применяемых смазочных материалов в большой степени зависят ресурс, надежность и безопасность автомобиля.

Чем полезно масло для двигателя?

Масло для двигателяМасла предназначенные для поршневых двигателей внутреннего сгорания, являются моторными маслами. Масло для двигателя применяют для:

  • уменьшения трения и износа деталей, а также для охлаждения поршней, подшипников коленчатого вала и других деталей;
  • предотвращения прорыва газов из надпоршневого пространства в картер путем уплотнения лабиринта поршневых колец и обеспечения неподвижности;
  • для защиты двигателя от коррозии и во время длительной стоянки;
  • предотвращения образования нагара и отложений, нарушающих теплоотвод от поршней и подвижность поршневых колец. .
  • для предотвращения выпадения осадков в картере, маслопроводах, на сетке маслоприемника, под крышкой механизма газораспределения‚ крышкой привода агрегатов;
  • нейтрализации кислот, образующихся при окислении масла и сгорании топлива;
  • обеспечения быстрого увеличения давления в смазываемых узлах при холодном пуске двигателя.

Свойства моторных масел

Моторные масла должны быть совместимыми с материалами уплотнителей, например, резинами, и катализаторами нейтрализатора отработавших газов, они не должны оказывать отрицательного влияния на работоспособность свечей зажигания и вызывать преждевременное воспламенение рабочей смеси из-за образования зольных отложений в камерах сгорания.

Различают три типа моторных масел: минеральные, частично синтетические(полусинтетическое) и полностью синтетические. В высокофорсированных современных двигателях работоспособны только легированные масла. Легированные масла содержат присадки, синтетические добавки к базовому маслу, которые придают маслу необходимые свойства или усиливают природные свойства базового масла. Содержание присадок может быть до 15% от общего объема моторного масла.

Типы моторных масел

Масла, полученные путем очистки соответствующих фракций нефти от нежелательных веществ называют минеральными. Минеральные масла состоят из сложных смесей углеводородов, содержащихся в нефти. Синтетические базовые масла получают путем целенаправленных химических реакций, в результате которых образуются органические соединения с желательными свойствами. Это могут быть углеводородные жидкости, такие как алкилбензолы или эфиры. Они обладают низкой температурой застывания, стойки к окислению, меньше расходуются на угар.

Основным достоинством синтетического масла является его способность становиться более жидким при низких температурах и густым при высоких. Синтетические масла дороже минеральных в несколько раз. Из-за высокой их стоимости применяют полусинтетические масла, в которых основой является смесь высококачественного минерального базового масла и синтетических базовых компонентов.

Эксплуатационные свойства моторного масла и пробег автомобиля, в течение которого масло остается работоспособным, зависят от содержания в масле присадок и их эффективности, качества базового масла и его совместимости с присадками. Способность моторного масла выполнять различные функции проверяют путем испытаний в двигателях на стендах.

Заключение

Более качественным является синтетическое масло для двигателя, но за качество нужно платить. Для двигателя самое главное соблюдать норму вязкости масла. Каждый завод изготовитель указывает определенную вязкость для своего двигателя, например для концерна VAG нормы вязкости  502.00, 505.00. Можно использовать и полусинтетическое масло, главное чтобы норма допуска совпадала.

Опубликовано Оставить комментарий

Техническое обслуживание кондиционера автомобиля и основные неисправности #11

Техническое обслуживание кондиционера

В прошлом посте мы разобрались с проверкой топливного бака, а сейчас на очереди техническое обслуживание кондиционера.

Техническое обслуживание кондиционера

Техническое обслуживание кондиционераТехническое обслуживание кондиционера требует высшей степени осторожности. Сервисное обслуживание кондиционера проводится через каждые два года эксплуатации или по мере необходимости. Все работы с системой кондиционирования воздуха следует выполнять в защитных очках и специальной одежде. Обслуживание включает в себя:

  • проверка на наличие утечки;
  • проверка работоспособности механических элементов;
  • заправка хладагентом системы кондиционера, дозаправка маслом;
  • антибактериальная обработка испарителя и воздуховодов.
  • контроль работы системы после диагностики и заправки

Неисправности кондиционера

Основными причинами снижения эффективности работы системы кондиционирования являются следующие:

  • износ или плохое натяжение ремня привода компрессора кондиционера;
  • утечка хладагента из шлангов и соединений системы;
  • засорение ребер конденсатора;
  • неполная зарядка системы хладагентом.

Проверка уровня хладагента

Неполная зарядка системы хладагентом является самой распространенной причиной плохой работы системы кондиционирования воздуха(конечно после стыреных трубок перекупами). Чтобы проверить уровень хладагента, двигатель прогревают до рабочей температуры, переводят переключатель температур кондиционера в положение максимального охлаждения, а вентилятор включают на максимальную скорость. Открывают двери автомобиля, чтобы система не отключалась после охлаждения салона, включают систему и через смотровое окно ее компрессора проверяют состояние хладагента; если он пенится, значит, его уровень понижен.

Если смотрового стекла на компрессоре нет, степень заполнения определяют, проверив на ощупь температуру входных и выходных трубок компрессора. Одна трубка должна быть теплой, другая — холодной. Если разницы в температуре трубок не ощущается, то вполне вероятно, что уровень хладагента недостаточен.

Заправка кондиционера

Систему кондиционирования воздуха заполнять хладагентом можно только в специализированной мастерской, так как она находится под высоким давлением и ни один из ее шлангов ослаблять и снимать детали нельзя до тех пор, пока не будет сброшено давление.

https://youtu.be/759-4AEAqVw

Рекомендации

В зимнее время или в случае длительной стоянки необходимо один раз в месяц на десять минут включать систему кондиционирования для смачивания ее соединений и сальников хладагентом. В противном случае они отвердеют и могут в дальнейшем отказать. Кроме того, таким методом предотвращают высыхание смазки на прокладках компрессора.

В автомобилях выпуска 1995 г. и позже в качестве хладагента используется сжиженный газ. Этот газ не воспламеняется и нетоксичен(это довольно спорно). Перед сварочными работами или покраской из системы кондиционирования воздуха необходимо сливать хладагент. Это рекомендуется производить только в помещении с хорошей вентиляцией, так как выделяющийся газ поглощает кислород из воздуха и обладает анестезирующими свойствами.

Заключение

При техническом обслуживании кондиционера необходимо строго соблюдать технику безопасности. Лучше всего доверить эту операцию специалистам, потому что велик риск получения травмы или отравления(как бы не говорили, что газ не токсичен это не так). Успехов вам!

Опубликовано Оставить комментарий

Проверка топливного бака и топливопровода своими руками #10

Проверка топливного бака и топливопровода процедура, которая проводится по необходимости. Топливный бак и топливопровод во время эксплуатации из-за отличного качества нашего топлива(в основном, могут быть и другие причины) периодически засоряется всяким шлаком.  Основной метод проверки, как правило, является продувка.

Проверка топливного бака

Проверка топливного бакаЕсли при продувке топливного бака воздухом топливо в нем не бурлит, значит, топливный бак засорен. Может быть:

  1. грязь появилась на сетчатом фильтре топливного бака;
  2. замёрзла вода в его приемной трубке;
  3. в нижней части бака скопилось много отстоя.

Отстой при необходимости можно удалить через сливное отверстие, а топливный бак промыть бензином или горячей водой с растворенным в ней моющим средством.

При использовании топлива, хранящегося в бочках, канистрах, необходимо следить, чтобы в бак при заправке не попадала скопившаяся на дне грязь. Если на линии стыка обнаружена течь, ее нужно запаять мягким припоем. Перед пайкой бак хорошо промывают и пропаривают. Бак не должен содержать паров бензина, чтобы при пайке не произошел взрыв.

Проверка топливопровода

Если при продувке топливопровода, идущего к топливному баку, не слышно бурления в топливном баке, значит, при продувке не проходит воздух(это является одной из причин, почему двигатель неустойчиво работает или вообще не запускается). При обычном засорении его промывают и продувают, но чаще всего закупорка происходит зимой из-за замерзания воды или летнего дизельного топлива в топливопроводе. Можно затолкать машину в тёплый гараж и дать ей оттаять, но обычно топливопровод прогревают феном.

Заключение

Очистка топливной системы начинается с проверки топливного бака, а только потом топливопровода, потому что если загрязнился топливный бак, то тут как говорится к бабке идти не надо, рано или поздно и топливопровод пойдет туда же. Процесс сам по себе не сложный, но требует соблюдения техники безопасности.

Удачи вам в ваших начинаниях.

Опубликовано 7 комментариев

Принцип работы дизельного двигателя и основные неисправности #9

Принцип работы дизельного двигателя

Принцип работы дизельного двигателяСегодня на повестке дня — принцип работы дизельного двигателя. Наша задача — разобраться, что это за зверь и как он работает + некоторые неисправности.

Принцип работы дизельного двигателя

Почитав умных книг, я понял,что в дизельном двигателе чистый воздух засасывает прямиком в цилиндры и в них подвергается очень высокой степени сжатия. Из-за этого сжатия в цилиндрах создаётся температура, которая превышает температуру воспламенения дизельного топлива.

Принцип зажигания

В момент, когда поршень подходит к верхней мертвой точке, в сильно сжатый, достигающий температуры около 600° воздух впрыскивается соляра.  Она загорается сама по себе, нет необходимости в свечах  зажигания, как в бензиновом двигателе(это их самое главное отличие). Но для того, чтоб достигалась высокая температура сжатого воздуха при холодном двигателе, в каждой вихревой камере двигателя находится свеча накаливания(то есть в дизеле вместо свечи зажигания свеча накаливания). Кроме этого, дизельный двигатель имеет ускоритель запуска в холодном состоянии, который может включаться автоматически или кнопкой на панели приборов.

Подача топлива

Как и в любом нормальном ДВС, из топливного бака топливо засасывается насосом высокого давления через топливный фильтр. Фильтр задерживает грязь и воду, которые могут чудесным образом оказаться в баке. Топливо подаётся только в том случае, если в системе нет воздуха.В насосе создаётся необходимое для впрыска давление и топливо идёт прямиком в цилиндры.

Количество впрыскиваемого топлива регулируется нажатием на педаль газа. Через форсунки топливо летит в предкамеру нужного цилиндра.

 Так как дизельные двигатели не требуют зажигания, и цикл не прекращается при отключении напряжения в системе накального зажигания, в конструкции дизельного движка предусмотрен магнитный клапан. При выключении зажигания напряжение на нем исчезает и канал поступления топлива перекрывается. Вот так выглядит сложнейший принцип работы дизельного двигателя.

Основные неисправности

Во время работы дизельного двигателя могут быть различные неисправности:

  1. Затруднённый запуск двигателя;
  2. Двигатель неустойчиво работает на холостом ходу;
  3. Снижение и динамики разгона двигателя;
  4. Повышенный расход топлива или дымный выход.

Эти неисправности, исходя из принципа работы дизельного двигателя, в основном появляются из-за попадания воздуха в топливную систему или из-за загрязнения форсунок(это беда солярщиков). Более подробно мы рассмотрим эти неисправности позже, а сейчас удачи вам в ваших начинаниях.

Опубликовано 5 комментариев

Что проверяет техосмотр? #8

Что проверяет техосмотр

Каждый автовладелец должен знать, что проверяет техосмотр, потому что все эксплуатируемые автомобили должны его пройти. Машины младше 10 лет проходят техосмотр 1 раз в два года, а те что старше проходят раз в год. Но перед тем, как ехать к инспекторам, лучше (по возможности) самому проверить возможные неисправности.

Документы на техосмотр

Что проверяет техосмотрДокументы, которые необходимо предъявить инспектору перед прохождением тех осмотра(без этих документов вас просто напросто к нему не допустят):

  1. Техпаспорт;
  2. Водительское удостоверение + талон;
  3. Медицинская справка;
  4. Страховка;
  5. Квитанции об уплате налогов и самого осмотра;
  6. Документы на ГБО, если такое установлено.(Самое главное осведетельствование баллона)

Что проверяет техосмотр?

Перед тем как заехать на сам техосмотр, автомобиль должен быть вымыт, потому что на сегодняшний день это является обязательным условием. Итак, что же проверяют:

  • Звуковой сигнал. Проверка происходит путем просьбы нажатия на кнопку звукового сигнала;
  • Осветительные приборы. Также инспектор просит включить повороты, ближний и дальний свет и наконец аварийную сигнализацию;
  • Рулевое управление. В основном проверяют люфт руля. Я уже плохо помню, но вроде люфт не должен превышать 10%;
  • Ремни безопасности. Инспектор должен проверить держит ли он нагрузку;
  • Тормозную систему. Вас просят проехать на аппарат для проверки тормозной системы, сначала передние колеса, а затем задние. Особое внимание уделяется ручному тормозу;
  • Резину. Она должна находиться хотя бы в удовлетворительном состоянии — визуальный осмотр;
  • Систему омывания стекол и фар. Проверяют работу щёток и саму систему омывания;
  • Выбросы углекислого газа. Подсоединяют трубку к выхлопной трубе и меряют;

Кроме всего вышеперечисленного, вы должны знать, что проверяет техосмотр ещё и наличие знака аварийной остановки, рабочего огнетушителя и медицинской аптечки.

Рекомендации

Если вы приобрели автомобиль, то в день постановки на учёт ее в ГАИ, пошёл отсчёт 10 дней, в течение которых нужно пройти техосмотр.

Если автомобиль выпущен текущем году прохода техосмотра — значит нужно поехать на диагностическую станцию поставить печать допуска.

Если меняется владелец автомобиля — нужно проходить техосмотр по новому, даже если предыдущий владелец сделал его сегодня.

В зимнее время на автомобиле резина обязательно должна быть зимняя, пусть самая дешёвая резина, но на ней должна быть маркировка M+S или ее аналоги.

Желаю удачи в прохождении техосмотра!!!